Bierkiste Elektrik

Aus dem Replica Motoren kommen 2 Kabelbündel, einmal von Lichtmaschine und Zündung und von der Ganganzeige. Bei manchen Motoren passt der Stecker der Ganganzeige in die CDI, aber das ist definitiv nicht richtig.

Manche Motoren haben auch nur einen Neutralanzeiger. Beim einlegen des Leergangs wird das Kabel auf Masse geschalten. Die anderen Kabel sind Gelb – Fahrlicht, Weiß – Ladestrom, Grün – Masse, Blau-Weiß – CDI, Rot-Schwarz – CDI. Die CDI hat zudem noch einen Anschluss für Masse, Zündspule und zum Abstellen. Zum Abstellen wird das Kabel gegen Masse geschaltet. Die Zündspule hat 2 Anschlüsse, Grün für Masse, Schwarz-Gelb für den Zündfunken und natürlich den Kerzenstecker. Der Regler hat 4 Anschlüsse, Weiß – Ladestrom, Gelb – Lichtstrom (hier kann für einen Scheinwerfer abgezweigt werden), Rot – Batterie+, Grün – Masse. Für den Regler kann man Flachstecker verwenden, falls kein Systemstecker vorhanden, bei der CDI passt ein alter Japansystemstecker (gibt auch neu noch im Motorrad(versand)handel) ansonsten sollte man auf die einfachen runden Japanstecker wie sie auch am Motor verbaut sind zurückgreifen. Das Startrelais wird direkt mit dem dicken Kabel vom Anlasser und an die Batterie mit einem gleichdicken (ca. 6mm²) Kabel verbunden. Eines der beiden dünnen Kabel wird gegen Masse geklemmt, das 2. an den Startschalter angeschlossen. Ein Kabel vom Startschalter geht direkt an den Pluspol der Batterie. Wir haben den Motor bisher nicht ohne Batterie laufen gelassen, deshalb können wir keine Auskunft geben ob und wie der Motor angeschlossen wird und läuft. Wir haben eine wartungsfreie Batterie von einer XT 600 verbaut, die startet den Motor spielend und kostet ca. 25 Euro. Wenn keine oder nur eine schwache Batterie verbaut wird muss man auf dem Komfort verzichten und die Bierkiste anschieben. Ein Kickstarter ist nur sehr schwer zu realisieren. Die Bierkiste müsste nochmals ausgeschnitten werden und dann ist die Kickstarterwelle immer noch zu kurz.