Wanderer 100

Unsere Wanderer 100 stammt aus einem Online Auktionshaus, dort wurde sie versteigert. Nicht ganz original, aber im guten Zustand, daraus kann man was machen. Der Vergaser der verbaut war und der Sattel stammten von der IFA und wurden durch Originalteile ersetzt. Für einen 98er bekommt man recht günstig Teile, in damaliger Zeit wurden Tausende solcher Motorfahrräder verkauft, einiges hat doch noch überlebt. Die Felgen und Speichen waren stark rostig und mussten dringend restauriert werden. Alle Chromteile waren mit silberner Farbe gestrichen, einerseits gut, damit wurde weiterer Rost vermieden. Als erstes wurden neue Speichen und neue Reifen bestellt. Die Räder ausgebaut zerlegt, die Felgen neu lackiert. Die beiden Felgen waren mit Rostnarben übersät, deshalb konnten die Felgen nicht pulverbeschichtet werden, sie mussten gespachtelt und lackiert werden. In der Zwischenzeit haben wir mit Glück noch den fehlenden 2. Werkzeugkasten aufgetrieben, in sehr gutem unrestauriertem Zustand. Das und noch ein paar Ermunterungen von Oldtimerfahrern haben uns dazu gebracht nicht mehr als nötig zu restaurieren. Gut, das Chrom war weg, musste erneuert werden. Aber die Lackierung sollte so bleiben wie sie ist. Es wurde also der Lenker, Lampenzierring, Tretpedale, Sattelstütze und Sattelfedern zum verchromen gebracht. Bei den Pedalen musste das Gewinde nach geschnitten werden, war nicht mehr das Beste. Beim Motor wurde der Vergaser gegen ein Originalteil ersetzt, genauso die Benzinleitung gegen eine Kupferleitung getauscht. Der Motor bekam neue Kupplungslamellen und eine neue Zündspule. Damit hat er wieder einen guten Funken. Der stark verrostete Krümmer war nicht mehr zu Retten, er war mit Auspuffkitt in den Endtop geklebt. Nur mit Überzeugungsarbeit konnte er herausgelöst werden. Auch der Krümmer wurde also ersetzt. Der Gas- und Kompressionshebel ist Original, die beiden Innenzughebel wurden erst neu angebaut. Damit kam die Wanderer im Aussehen dem Originalzustand  schon sehr ähnlich. Der Motor läuft einwandfrei, die Leistung ist mit 2,5 PS angegeben. Geschaltet wird am Tank mit dem Schalthebel können die beiden Gänge gewählt werden. Angelassen wird der Motor durch anfahren wie beim Fahrrad mit der Tretkurbel, danach kann der Gang eingelegt werden und der Motor startet. Nur sehr selten wurden Motore mit Kickstarter verbaut. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut angaben 50 km/h, ein Tacho wurde aber nicht verbaut. Dafür gab es einen Scheinwerfer der aber auch nur schwach leuchtet, die Lichtmaschine bringt nur 17 Watt. Bei Fahrten bergauf kann mit der Tretkurbel mit getreten werden, durch den schwachen Motor bemerkt man selbst den leichtesten Gegenwind oder die geringste Steigung sofort. Abgestellt wird der Motor über den Dekompressionshebel.

Ein Zündschloss gab es nicht. Wenn man mit dem Motorfahrrad von Wanderer unterwegs ist sieht man die technische Entwicklung im Fahrzeugbau mit anderen Augen. Sicherlich, es gab auch damals schon stärkere Maschinen, auch Autos. Aber der Großteil der Bevölkerung konnte sich kein Auto leisten, schon gar nicht die einfachen Leute vom Land. Viele waren stolz auf ein eigenes Fahrrad, ein Motorfahrrad war für viele auf dem Lande unerschwinglich. Erst der Wirtschaftsaufschwung in den 50er Jahren brachte eine gleichmäßiger Verteilung und sorgte schnell nach dem Krieg für ein verschwinden der Motorfahrräder.